SSS
S: Şirketinizin tekerlek göbeği toplantı üretiminde kaç yıllık bir yolculuğu var? İşbirliği durumları nelerdir?
C: Kuruluşumuz 26 yıldır tekerlek göbeği toplantı imalatına odaklanmıştır. Kooperatifin müşterileri arasında dünya çapında 150'den fazla uluslararası konum ve bölgede bulunan otomobil parçası satıcıları, otomobil üreticileri ve geliştirme ekipmanı işletmeleri bulunmaktadır. Örneklerin gizli varyasyonları referans olarak sunulabilir.
S: Fonlarımın güvenliğini nasıl belirleyebilirim?
C: GSPAT 26 yıllık fabrika tecrübesine sahip bir firma olup, gördüğünüz fabrikalar ve herşey kendisine aittir. Elbette teslimattan önce size kargonun fotoğraflarını veya videolarını göstereceğiz, ayrıca çevrimiçi video incelemesini de destekliyoruz.
S: Teslim süreniz nasıl?
C: Hızlı teslimat için stok tutuyoruz. Şu anda stoklarımızda 2000'den fazla ürün, 600.000 adet ürün var, normalde siparişler 5 gün içinde teslim edilecektir.
Başvuru
ABS ve ESC sistemleri için tekerlek hızı sensörlerinin entegre edilmesi, günümüzün- tekerlek göbeği cihazlarının vazgeçilmez bir yazılımıdır. Kodlayıcı halkasında ve sensörde oluşturulan -, gerçek - zamanlı tekerlek dönüş kayıtlarını sürekli olarak aracın ECU'suna iletir. Acil frenleme sırasında gadget, yaklaşan kilitlenmeyi - fark etmek için bu kayıtları kullanır ve savrulmayı önlemek için tekerlek başına fren stresini modüle eder. Ayrıca tekerleğin patinajını çözerek çekiş kontrolüne yardımcı olur. Bu entegrasyon, kaygan yollarda korumayı artırır, fren mesafelerini kısaltır ve binek motorlarda ve endüstriyel araçlarda moda olup birçok kullanım koşulunda güvenilir çalışmayı sağlar.
Cıvata çekme-testi için öncelikle göbek yatağı ünitesini kuruluma bir göz atın. Daha sonra cıvatanın eksenel yolu boyunca saniyede 2 mm'lik bir ücretle 4900 N'lik bir basınç gözlemleyin. Cıvatanın yatak flanşına göre çıkıp çıkmadığını kontrol edin. Gevşeyene kadar cıvataya eksenel baskı uygulamaya devam edin, ardından dışarı çekilinceye kadar basınç ayarlarının nasıl-raporlandığını rapor edin ve en fazla basınç değerini fark edin.
Değerlendirme tekniği, M12 cıvatanın kayma torku yüz elli N·m'ye ulaştığında cıvatanın artık kaymamasını veya kırılmamasını gerektirir.
4900 N'luk bir yük altında cıvatanın artık çıkmaması gerekir. Cıvata artık kaymadığı veya kırılmadığı zaman M14 cıvatanın kayma torkunun 250 N·m olması gerekir.
Satış Öncesi-Hizmet
Üretim birimi, tüketici ihtiyaçlarının tam olarak bir araya getirilmesine odaklanmaktadır. Uzman bir teknik ekip, müşterilerle konuşmak için inisiyatif alacak, onların yazılım olasılıklarını (binek araçlar, endüstriyel araçlar, inşaat makineleri vb.), genel performans gereksinimlerini ve toplu satın alma planlarını tamamen anlayacak ve merkezli ürün karar önerileri sunacaktır. Aynı zamanda, müşterilere ürün uyarlanabilirlik değerlendirmesini tamamlamada yardımcı olmak için ücretsiz ürün numuneleri, teknik parametre kılavuzları ve kumaş inceleme incelemeleri sağlar; farklı kişiselleştirme ihtiyaçlarına hızlı bir şekilde yanıt verecek ve müşteri kararları için eksiksiz bir rehberlik sağlamak amacıyla şema tasarımı, fizibilite değerlendirmesi ve ücret muhasebesi ile birlikte kişiselleştirilmiş çözümleri zorlaştıracaktır.
Popüler Etiketler: 3785a035 arka tekerlek rulman göbeği düzeneği mitsubishi outlander 2013-2018 awd arka, Çin 3785a035 arka tekerlek rulman göbeği düzeneği mitsubishi outlander 2013-2018 awd arka üreticiler, tedarikçiler, fabrika, 1613730980, 3785A033, 3885A011, 40210W030P, Üniteli Rulman, Tekerlek Göbek 3785A033 1613730980 Mitsubishi Outlander 2013 2016 Ön Çekli Arka Otomatik Yataklar
