Ürün Açıklaması
KD35-26-15Xkoleksiyon(XA, XB, XC ve XD sonek çeşitleri dahil) hassas bir arka tekerlek poyrası rulmanıdırtoplantıtasarlanmışözellikleMazda CX-5 ve Mazda CX-4 arka aks uygulamaları için. IATF 16949 sertifikalı bir tesiste üretilmiştir,her biribirim uğraryüzde yüzsatır içi boyut denetimi, dinamik salgı testi ve manyetik kodlayıcı kutbu-doğrulamasıdaha erkenSevkiyat.
⚙
GCr15 (AISI 52100) Rulman Çeliği - HRC 61–64'e Sertleştirilmiş
Yuvarlanma yolu ve yuvarlanma elemanları, vakumla-gazı giderilmiş GCr15 krom çeliğinden işlenmiştir. Tutulan ostenit <%3 ile tek tip martensitik yapı elde etmek için polimer ortamında söndürüldü ve 160 derecede 2,5 saat temperlendi. Yüzey pürüzlülüğü Ra 0,15 μm'ye eşit veya daha az. Mazda arka aks yükü spektrumunda 300000+ km yorulma ömrü için optimize edilmiş yüzey altı sertlik gradyanı.
🔊
NVH Sınıfı-A - Fısıltı-Sessiz Arka-Aks Çalışması
Mazda'nın katı NVH hedefleri için optimize edilmiş iç geometri: 0,02-0,06 mm'ye kadar kontrol edilen rulman eksenel açıklığı, düşük hızda tıkırtıyı ortadan kaldırmak için döner elemanlar (perçinli çelik kafes, TN9 tasarımı) tarafından yönlendirilen kafes. Kaba asfaltta 60 km/saat hızda rölanti gürültüsü < 45 dB(A). Titreşim hızı 2,8 mm/s'ye eşit veya daha az (ISO 10816, Derece A).
🌊
480-Saat Nötr Tuz-Püskürtme Testi (ASTM B117) - Sıfır Kızıl Pas
Flanşzemin halledildidakromet ile +doğalson kat (Geomet 500B + Plus). 35 derecede %5 NaCl sisinde 480 saat sonra, hayırpembepaslanmakpratikASTM B117'ye göre yüzeyler. Tuz-spreysıralamaBüyük veya eşittir9ISO 9227'ye göre. Flanş kenarları ve cıvata-deliği pahlarıDahasıkatodik elektro-kaplama (E-kaplama, 20 μm) ile yalıtılmıştır.
Her biritoplantısızdırmaz bir çift-sıralı açısal-temaslı bilyalı yatağı, birlikte kalıplanmış 48-kutuplu manyetik ABS kodlayıcı halkasıyla entegre ederdahiliırk.{0}}yerleşik biçimayrı ton sesini- ortadan kaldırırkurmakve Mazda'nın ürünleriyle tak-ve-çalıştır uyumluluğunu sağlarüretim ünitesitekerlek-hız sensörü - tarama yok-taktıktan sonra alet kalibrasyonu gerekli.
ürün bilgisi
Kısa tanıtım
GSPAT KD35-26-15XC arka tekerlek poyra yatağı komplesi Mazda CX-5 arka aks (2013+) için tasarlanmıştır. Sessiz, dayanıklı, titreşimsiz performans için hassas sızdırmaz yatak ve entegre ABS halkasıyla OEM spesifikasyonlarına göre üretilmiştir. KD35-26-15X / KD35-26-15XB için doğrudan değiştirme; çapraz referanslar WA512551 ve SKF VKBA7652. 100%{11}} denetlenmiştir, 2 yıl garanti.
İster günlük işe gidiş geliş ister zorlu yol koşulları olsun, arka-aksın istikrarlı, sessiz çalışmasını yeniden sağlar ve yaygın olarak görülen yıpranmış-göbek belirtilerini - uğultu sesini, ABS uyarı ışıklarını ve eşit olmayan lastik aşınmasını ortadan kaldırmaya yardımcı olur. GSPAT'ın sıkı Kalite Kontrol ve küresel B2B desteğiyle desteklenen bu ürün, atölyeler, distribütörler ve filo bakımı için güvenilir bir seçimdir.
Her GSPAT tekerlek poyrası ünitesi, OEM spesifikasyonlarına göre geliştirilmiş ve üretilmiştir; orijinal cıvata için orijinal boyut ve donanıma uygun-alternatif olarak - daha fazla değişiklik yapılmasına gerek yoktur. Sigortamız sedan araçları, SUV'ları ve EV'leri ortak girişim, Çin ve ithal isim plakaları ile-kapsar; tamirhanelere, bayilere ve son müşterilere güvenilir, bütçeye uygun-bir yükseltme sunar.
Yüksek-kalite güvencesi süresi boyunca, ürün için insan dışı faktörlerden kaynaklanan büyük sorunlar-olarak, ücretsiz koruma veya alternatif seçenekler sağlanır; Alıcının kullanım geri bildirimlerini toplamak ve ürün ve ihraççı kalitesini sürekli olarak optimize etmek için düzenli tüketici iade ziyaretleri gerçekleştirilir.
SSS
S: GCr15 rulman çeliği Mazda CX-5 arka göbekleri için neden önemlidir?
C: GCr15 (AISI 52100), mükemmel sertliği, aşınma direnci ve yorulma ömrü nedeniyle-otomotiv tekerlek rulmanlarına yönelik endüstri standardı krom çeliğidir. Kuzey Amerika ve Avustralya'daki Mazda CX-5 sahipleri sık sık kaba-talaşlı yollarda sabit otoyol hızlarında (110–130 km/saat) araç kullanıyorlar ve bu da şehir içi sürüşe göre daha yüksek yuvarlanma-temas stresine neden oluyor. HRC 61–64 sertliğe ve ince martensitik yapıya sahip GCr15, bu koşullar altında 300,000+ km tasarım ömrü sağlar -, düşük dereceli çeliklerin tipik 150.000 km'sini çok aşar.
S: Uzun-vadeli bir iş ortağı olmaya yönelik hangi tercihli politikalar var?
C: Uzun-vadeli arkadaşlar, toplu satın alma indirimlerinden (50.000 parçanın üzerindeki yıllık satın alımlarda %5-%8 indirimli fiyat), öncelikli üretim planlamasından, ücretsiz model güncellemelerinden, yükseltilmiş teknik yardımdan ve farklı müşteri süpervizörü yerleştirme hizmetlerinden yararlanabilirler.
S: Kurulumdan sonra ABS ışığı yanacak mı?
C: Doğru şekilde kurulduğunda - yok. KD35-26-15X koleksiyonu, önceden-entegre edilmiş 48-kutuplu bir manyetik kodlayıcı halkasından oluşur. Üretim tesisi tekerlek hızı sensörü temiz, doğru şekilde yerleştirildiği ve hava deliği 0,3-1,2 mm içeride olduğu sürece ABS modülü işareti hemen algılayacaktır. Tarama aleti kalibrasyonu veya sensörün sıfırlanması gerekmez. ABS ışığı takıldıktan sonra yanarsa, (1) sensör konnektörü yuvasına, (2) sensör ucunun temizliğine ve (3) kırık kablolara bakın; bunun nedeni genellikle göbeğin kendisi değildir.
Popüler Etiketler: mazda cx-5 2013-2020 awd arka için kd35-26-15xc/kd352615xc tekerlek poyrası, Çin mazda cx-5 2013-2020 awd arka için kd35-26-15xc/kd352615xc tekerlek poyrası üreticiler, tedarikçiler, fabrika, B45A 33 04X B45A3304X MAZDA için Arka Göbek, BR931168, GS1D2615XB, MAZDA Yedek Parçaları Jant Göbeği
